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印度空军的LCA MK1“光辉”战斗机在迪拜航展上坠机，飞行员纳曼什·西雅尔中校当场身亡，多多少少让印度网友的面子有点挂不住了。于是乎，我们就在西方社交媒体上看到了这样一张显而易见出自某印度网友之手的、在印度媒体上广泛流传、看了让人目瞪口呆的图。
在这张图里，所有现役的五代机、四代机，都给印度赢学专家们黑了一个遍——F-22A坠毁7架，F-35A坠毁12架，F-16坠毁650架，最让人难绷的是标注着“Chinese J-15”（中国歼-15）这一行，直接给你干出300架坠毁数量……
而在这一连串耸人听闻的数据底下，堂而皇之地写了一个“Indian Tejas 2”，也就是说LCA战斗机到目前为止就坠毁2架。所以不用说了，LCA是在非战争、和平时期，非战争行动下损毁数量最少的战斗机，赢就完了！
还真的能这么赢？首先这些数据有相当一部分就对不上。
比如F-22的坠机数量，目前确认的F-22坠机，包括2004年12月F-22 EMD试飞原型机因为飞控系统故障坠机，2009年3月F-22 EMD试飞原型机因为供氧系统故障飞行员失能坠机，2010年11月埃尔门多夫的1架F-22因为供氧系统故障导致飞行员失能坠机，2012年11月廷德尔的1架F-22因为飞控系统失火导致坠机，2020年5月艾格林的1架F-22A因为某些因素坠机。
目前确认的坠机事故就这5次，虽然F-22A在运作过程中大毛病不犯、小故障不断，如起落架放不下来，座舱盖打不开之类的事故征候层出不穷，但问题是这些症候也没有导致坠机啊。
再比如后面的数据，说欧洲联合战斗机的EF-2000的坠毁24架。话说EF-2000的生产数量可查，到目前为止交付了大约600到700架。从四代半战斗机的角度来说，生产数量还算可以，居然坠毁了24架之多？这个数据很明显过于惊人……大伊万用大模型反查了一下，查不到这个数据，毕竟即使是同等级、生产数量相当的某型单发战斗机，也没有这么多的摔机记录。
又比如印度网友宣称的巴基斯坦FC-1“枭龙”战斗机也摔掉7架，很明显这和公开数据对不上。目前我们能找到的“枭龙”坠机事故，也就是4架到5架。印度赢学专家们大概是把今年“5·7”空战中，印度空军吹出来的牛——说击落了巴基斯坦的两架“枭龙”也给算里边去了。实际上，我们都知道这种三无印度赢学连点讨论的价值都没有，只满足了三哥心理层面的缺失而已。
至于印度网友堂而皇之列出来的“Chinese J-15 300”数据？大伊万的观点，要么是三哥咖喱吃多了有点发晕，要么是给Gork（马斯克旗下X平台的AI助理）数据喂多了、把它喂迷糊了……
毕竟我们都知道，歼-15包括歼-15S、歼-15T、歼-15D、歼-15TD各种改进型，这都是航母舰载机。我们一共才三艘航母，三艘航母上舰载机部队满打满算有多少兵力？在岸基机场部署的后备兵力有多少？在海军航空大学培训舰载机飞行员的兵力有多少？在试飞站进行后续验证试飞的兵力有多少？这印度赢学专家们不会计算的吗？
多大的装备盘子啊，给你搞出300架的坠机数量……就算按照历史上出了名的、可靠性极差的战斗机F-104来计算，那也意味着这个装备盘子的保有量起码得乘以2还有的找。这对吗兄弟们？这不对啊，显然数据明显不对。
那么，莫非是印度网友搞错了机型，不止是歼-15，而是整个苏-27全系列？那这个大家族可不少了，仅仅是苏联时代就生产了接近700架苏-27S/P/UB，俄罗斯时代又生产了接近100架苏-27SM各系列，几十架苏-30M2，150架苏-35，150架苏-30SM，200架苏-34。
这还不包括各种各样的原型机，以及出口到其他国家的76架苏-27SK和100架苏-30MKK/MK2，上百架苏-27SM和苏-30MK系列，还有48架苏-35S。别忘了还有得到俄罗斯授权的国家，通过来料制造和自主研发结合的方式，前后造出来的大概900多架的各型号苏-27衍生品。
也就是说，苏-27整个大家族，目前一共被制造出来的高低有2600架到2700架这个数量。但就算以目前的总坠机数量来看，咱也查不到有坠毁300架这个数据。毕竟以苏-27系列战机（包括我们自己造的）这三十多年在中国空军和海军航空兵中的运作情况看，这款飞机的可靠性非常好，一等和二等事故其实真的没有多少。
所以，咱对这个非战争军事行动全损10%的数据还是十分怀疑其真实性的。但是无论如何，即使这个坠机数据是真的，从坠毁率的角度看也就是10%左右吧，这个数据其实并不算太难看。
当然了，印度赢学家们拿出来的这张图，确实有几个数据有点意思。
比如里边提到了美国的F-16全系列目前全损高达650架，但是根据不同口径统计出来的数据，可以发现F-16战斗机的坠机数量从500多次事故到754次事故不等，这个650架的坠机数量还是有一些依据可言的。
从F-16战斗机总的4600架的装备盘子来说，这个坠机率在14.1%左右，差不多相当于第四代中型战斗机里边相对比较高的水平吧。
但是评价飞机的事故率，也不能光看总的事故率，尤其是由于一款飞机装备到了后期之后可靠性开始下降，各种机件和机体开始老化，事故率往往直线上升，用来和一型刚刚装备部队没有多久的战机对比很明显不算公平。于是此时就要引进万时率的概念，也就是通盘考虑这型飞机每10万飞行小时事故率多少。
以美国空军公开的数据看，F-16战斗机的万时事故率可能在0.635左右，也就是每10万小时损失6.35架飞机，印度空军到目前为止没有公开LCA机队的总飞行时间，只是模糊地公布说超过了1万小时。
那么我们就按照40架飞机实际装备部队后，飞了2万小时来算。说真的，这个数据并不好看。印度空军算是在2020年后开始小批量接装LCA，这都五六年了才飞了2万多小时，一架飞机一年飞了多少小时自己算算……而就这么点飞行时间里，就摔掉2架战斗机，自己算算10万小时损失率多少？
其实，归根结底，咱觉得，印度网友别忙着黑别家的战斗机了，还是先看看自己的LCA后续怎么办吧。要知道，LCA可以说基本上是跟同一时代的几款鸭翼战斗机（欧洲EF-2000、法国Rafale、中国歼-10）同时起步的。
你看看，现在别的几款飞机都装备多少了？EF-2000装备接近700架了，Rafale装备加上外贸也有700架这个数（虽然实际交付没有这么多），歼-10咱们懂的都懂就不说了。
也就是说，上世纪八九十年代开始，本世纪初装备部队，真正研发的比较成功的鸭式战斗机，起码能确保有装备600到700架的这个总盘子。再回头看看LCA，到目前为止，装备部队40架，还坠毁2架，还有16架飞机连完整战斗力都不具备，真正能打的飞机现在就剩下22架……
你说，这飞机是咋研制的咋生产的？怕是只有印度赢学家们才能搞明白了。而且后续的什么LCA MK1A、MK2构型，统统都是遥遥无期，更别说还有印度画的那个更大的饼、要搞什么AMCA五代机了，洗洗睡吧！
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