过完年了，车贩子们又开始忙着收车，广州的李大哥最近活儿多得顾不上，就托我们去外地帮他看看一台车，没想到，我们到地方一看，居然是一台法系DS9，这车是2023年5月才上牌的歌剧院版，开了也就两万多公里，车主是第一个买它的人，他说车没出过什么大事故，就是有点小刮蹭，车况特别好，听起来挺不错的。
我们仔细检查了一番，确实没发现什么大问题，就是前后保险杠那些塑料件重新喷了漆，车身那些金属部分还是原厂漆，没动过，车里面看着也挺新的，就是车顶棚有点儿小脏，发动机是1.6T的，配着8AT变速箱，底盘也都很规整，没什么毛病，这车本身的状况确实没得挑剔，可以说是一台车况相当好的二手车了。
不过DS9这车是真的少见，它在市面上的保有量不高，懂它的人不多，有点像个小众的艺术品，不是每个人都懂得欣赏，干了这么多年二手车检测，这车我还真是第一次亲手验它，以前只听说过它的名气，从没见过实车，这车太不走寻常路了，买它的人相对少，所以车贩子收回去，想再卖出去可就难了，这收车可不比卖车，需要承担一定的风险，得考虑周全，估计李大哥收它的时候，心里也挺挣扎的，明知道这车市场不大，卖出去可能要费点劲儿，所以价格肯定也得往低了谈，不然砸手里亏本的风险就大了，搞不好得做好长时间都卖不出去的准备，这就考验车贩子的眼光和资金周转能力了。
后来跟车主聊天，问到收车价格，居然谈到了十万块钱，听到这价钱，我们作为验车师傅，心里也挺意外的，毕竟这车买的人太少了，流通性差，卖不动是普遍情况，十万块钱收一台这样的车，确实让人有点儿吃惊。
可要从车本身来看，这DS9的外观设计和内饰用料，做得确实是挺讲究的，看着特别有档次，也挺有质感的，那种法系车特有的浪漫和精致感，在这台车上体现得淋漓尽致，从设计上来说，它跟法系兄弟标致508L有点像，但DS9的整体重心更低，看起来更稳当，也更能体现它那种想要冲击豪华市场的定位，确实是有些高级感的。
按理说，这么小众，市场流通性又差的车，十万块钱的收购价，一般人肯定会觉得不好卖，觉得这车在二手车市场基本没有，甚至有人会直接说，别说十万块，就是五万块可能都难出手，这是一种普遍的看法。
话又说回来，对于那些真正了解法系二手车的人来说，情况就完全不一样了，这简直是个让人震惊的真相，他们知道，法系车虽然新车卖得不多，但二手车却在特定圈子里很抢手，因为它本身的品质和设计是过硬的，只是不被大众熟知，像DS9这样的，懂行的人反而觉得是个宝，觉得它是真正的好车，因为稀有，有大把的法系车爱好者愿意抢着要，他们会觉得这个价钱很划算。
这车本身质量是过硬的，底盘调校舒服，操控也有法系车的特点，设计方面也挺出彩的，要说它能跟奥迪这些豪华品牌的车比肩，从某种程度上来讲，倒也说得过去，毕竟它的用料和设计理念都是奔着高端去的，很多细节都能看出法系车特有的精致，而且之前新车还没停产的时候，官方指导价也要十六七万起步，现在才开了三年，二手车还能卖到十万块钱，这样算下来，它的保值率方面，倒也算是挺不错的了，尽管市场流通性差点，不属于那种大众爆款，但对那些真正懂车，喜欢法系情怀的买家来说，这个价格拿到这样一台车况好的DS9，绝对是个不错的选择，是那种越开越觉得值得的好车。
所以，车贩子李大哥收下这台DS9，虽然有风险配资炒股行情，但也不是完全没有市场，只是目标客户比较明确罢了。
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